Christian Blanc dévoile son projet de métro, Jean-Paul Huchon le fustige...

Jeudi, dans un entretien au Figaro, Christian Blanc a donné quelques pistes sur son projet de métro automatique à grande capacité "réalisable en dix à douze ans".
Sur le plan technique, il précise que "la ligne fera 130 kilomètres, essentiellement en souterrain", ce "métro entièrement automatisé" circulera à une vitesse de 60 à 80 km/h et pourra transporter 40 000 personnes en heure de pointe.

Enfin, plusieurs pôles d'activité pourraient être desservis dont Saclay, Orly-Rungis, Roissy-Villepinte et La Défense-Nanterre-Rueil.

Nicolas Sarkozy dévoilera le tracé de ce projet le 29 avril.

"Ce métro du XXIème siècle" aura deux objectifs majeurs:

1. Répondre aux besoins les plus urgents de la région-capitale en fluidifiant le transport de banlieue à banlieue;
   
2. Permettre de circuler sur la totalité du territoire en reliant les pôles économiques (cités plus haut), les aéroports et les gares TGV.

Jusqu'ici tout semble aller pour le mieux.

Mais Jean-Paul Huchon reproche à Christian Blanc de ne pas avoir eu "l'élémentaire courtoisie" de lui présenter son projet.

Il poursuit par une critique sur le mode de financement du projet qui devrait coûter "entre 15 et 20 milliards d'euros".
En effet, le Secrétaire d'Etat chargé du Développement de la Région-Capitale envisage un financement de type partenariat public-privé (PPP) qui obligerait à "rembourser deux fois plus d'intérêt" qu'un emprunt classique selon le Président de la Région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon.

Ensuite, il met en avant son mécontentement par un rappel concernant son plan de mobilisation transport à 18 milliards d'euros qui est en attente de participation de l'Etat depuis huit mois.

Pour terminer, il me semble important de souligner la réaction de Jean-Paul Huchon concernant la réalisation de ce projet qui devrait prendre entre dix et douze ans: "Il ne s'agit pas d'imaginer un plan de développement des transports à 50 ans. Les Français qui prennent tous les jours la ligne 13, qui s'engorgent dans le RER A ou souffrent sur la ligne D, n'ont pas le temps d'attendre ni 10, ni 20 ans, ni 50 ans."

"Créer" un Grand Paris digne de ce nom demande de l'énergie créatrice (une vraie mobilisation) reste donc à se poser une question primordiale:
"La mobilisation autour de ce projet est-elle à la hauteur des espérances?"

Özlem Cicek (Etudiante Master 2 Management International de Projets Territoriaux)

Le Grand Paris: un grand pari?

Grand Paris?
Paris Métropole?
Région Capitale?
Ou tout simplement PARIS?
Les sondages sur les sites Internet, les blogs se multiplient pour lui trouver un nom adapté à son statut et à sa "carrure" de capitale française, ville mondialement connue et reconnue, métropole européenne!

Avant de lui attribuer un nom faisons un bref rappel en se posant la question suivante:
"Quels sont les enjeux et les objectifs de ce projet d'élargissement de Paris vers sa banlieue?"

Le 14 mai 2008, Christian Blanc (Secrétaire d'Etat chargé du "Développement de la région capitale") a rendu publique la lettre de mission établie par Nicolas Sarkozy.
D'après le document, il lui revient de "définir une vision pour la région capitale à l'horizon 2030" et "de permettre à la France de tenir son rôle dans la compétition des territoires, en faisant de sa capitale une ville-monde, ouverte, dynamique, attractive, créative de richesses et d'emplois, qui constitue pour la nation un atout décisif dans la compétition économique du XXIème siècle."

On dénombre donc cinq objectifs principaux:
1 Développer une vitalité économique forte
2 Prendre en compte les Franciliens vivant dans des zones en "grande difficulté"
3 Anticiper les "conséquences du nouveau contexte écologique planétaire"
4 Dimensionner les futures infrastructures
5 Prévoir des "gestes architecturaux forts contribuant au rayonnement culturel" de la région capitale

Pari réalisable ou... utopique?

Özlem Cicek (Etudiante Master 2 Management International de Projets Territoriaux)